Het idee is simpel. Neem een velomobiel. Monteer elektrische ondersteuning en voilá, een gezond en bruikbaar alternatief voor m'n auto op 2 x 50 km woon-werk verkeer. Met het vermogen van een halve stofzuiger, een gezonde dosis beweging en buitenlucht, een gangetje van zo'n 45 km per uur en als bonus een slinkende buik....;-) het leek me wel wat. Welkom op m'n blog over de weerbarstige start als prototype, over ouderwetse regelgeving, en de lol van comfortabel woon-werk verkeer fietsen als erg bruikbaar alternatief voor m'n auto...

zondag 17 juli 2011

Reset

Zo, inmiddels is de e-Sunrider weer ingeleverd. Bij Alligt in Dronten, want die hebben Sunrider-Cycles overgenomen. Het blijkt toch een algemeen probleem te zijn; de kombinatie van kleine diameter 20" velg en grote diameter as (de electro-motor) geeft weinig ruimte voor een goed gevlochten spaakpatroon. Daarom worden de spaken radiaal gespaakt, wat naar mijn (en Alligt's) gevoel niet ideaal is voor een aangedreven en zwaar belast achterwiel. Vanwege het gewicht van de Sunrider en mijn eigen gewicht :-( krijgt dat achterwiel nogal wat voor z'n kiezen.

Neemt niet weg dat zulke problemen na slechts 200 km rijden merkwaardig zijn. Alligt gaat dit uitzoeken. Ik meldt mij weer als de problemen zijn opgelost.

donderdag 14 juli 2011

TUV Geprüft...

Vandaag pechdag...! 's morgens op weg naar m'n werk werd de wegligging steeds beroerder. Uitgestapt, na wat voelen en duwen bleken alle spaken in het achterwiel los te zitten... Na 2 dagen rijden...!

Hmm.. niet zo'n goede beurt van Sunrider. Maar gelukkig heb ik me al aangemeld bij FietsNed, de mobiele fietsenmaker, een soort wegenwacht voor fietsers. Dus bellen, maar krijg helaas een bandje met de mededeling dat ze nog niet wakker zijn. Gewacht tot 8 uur, weer geprobeerd, nu wordt ik doorgeschakeld naar een mobiel nummer wat niet opgenomen wordt maar wel de mogelijkheid geeft om voicemail in te spreken. Helaas wordt daar verder niet meer op gereageerd. 

Hmm.. niet zo'n goede beurt van FietsNed. Maar gelukkig is een telefoontje naar huis een stuk effectiever.

Tja, de sunrider staat dus even werkloos te wachten op betere tijden. Jammer, want het ging (letterlijk) erg zonnig van start. Getuige de foto's die een collega maakte.



Daarbij kreeg ik al een suggestie voor een mogelijke opvolger... er wordt volop mee-gedacht... ;-) 

Hoop dat ik snel weer velo-mobiel ben!

maandag 11 juli 2011

Goed idee

Zo dus!! Dat er niet meer mensen in zo'n ding rondrijden...

De e-Sunrider is gearriveerd. Papieren, brommer verzekering, nummerbord, alles is rond. Vandaag was de "maidentrip", de eerste 2x 50 km, street legal 45km/h ondersteunde velomobiel. Nou, als m'n enthousiasme zo groot blijft zit het wel snor met het idee.

Wel gek gezicht toch, zo'n nummerbord achterop. De portier op m'n bedrijf zat geljik met een groot probleem... met de auto sta je op de parkeerplaats. Fietsen, brommers en motoren gaan in de fietsenstalling, maar wat moet je hier nou mee???

De merknaam blijft wat verwarrend. Op de website en de "brommerpapieren" staat Aerorider, op de fiets zelf staat zoals je kan zien Sunrider. Feit is dat e-Sunrider en Aerorider Sport in feite identieke fietsen zijn, met ondersteuning tot 45 km/h. De Sunrider is ook te koop als Human Powered-only. Affijn, inmiddels is Sunrider-Cycles overgenomen door Alligt en Akkurad dus misschien gaat dat allemaal veranderen. Blijft een mooie fiets vind ik. Als pièce de résistance zijn opzij wat extra led's aangebracht, voor zichtbaarheid van opzij in de winter.

Maar goed, de eerste trip beviel dus erg goed. Lekker weer ook om te beginnen. Weinig wind, blauwe lucht, weinig schoolkinderen... ;-) Goed om de eerste ervaring op te doen. En die ervaring ga ik wel nodig hebben. Allerlei weggebruikers zijn verrast door de snelheid, en ik zelf ook eigenlijk. 45 kim/h is een slakkegang in een auto, maar niet in dit ding. Het gevoel van snelheid is tamelijk hoog zal ik maar zeggen. Moet mezelf duidelijk inhouden op drukkere stukken. Als je er niet bij nadenkt ga je dan te hard. Niet de bedoeling, niet alleen onveilig, maar zeker ook niet de bedoeling om lui die ik nog vaak ga tegenkomen de stuipen op het lijf te jagen... Tijdens de eerste 500 km van een beginnende velomobilist schijnen er nogal wat ongelukken(jes) voor te komen, laat ik me maar als doel stellen me niet bij deze brokkenmakers te scharen. Benieuwd wat ik nog te melden zal hebben op dit gebied....

Maar op de stille rechte stukken (en daar zijn er genoeg van op m'n route) gaat de "rem"er af. En dan is het volop genieten! Tweede helft van de week wordt nogal wat regen verwacht. Lijkt me leuk... fietsen zonder jas en lekker droog zitten. Je hoort er nog van.



vrijdag 1 juli 2011

Het idee

Het idee was simpel. Neem een velomobiel. Monteer elektrische ondersteuning en voilá, een gezond en bruikbaar alternatief voor m'n auto op 2 x 42 km woon-werk verkeer.  Met het vermogen van een halve stofzuiger, een gezonde dosis beweging en buitenlucht, een gangetje van zo'n 45 km per uur en als bonus een slinkende buik.... het leek me wel wat.

Zoals zo vaak was de praktijk wat weerbarstiger. Een eerste ronde langs velomobielproducenten leverde wel een groeiend enthousiasme op maar geen e-ondersteunde velomobiel. Dat laat de wetgeving niet toe meneer. Ja tot 25 km per uur, maar dat rij je "met 2 vingers in de neus" met zo'n ding. Bovendien, electrische ondersteuning bleek nogal "not done" onder de velomobiel producenten en -gebruikers.

Tja, dan maar zonder ondersteuning? Zou op zich best kunnen, maar gaat wel veel tijd kosten. Met de auto ben ik met 50 minuten van deur tot deur op m'n werkplek. Met een velomobiel en wat conditie zo'n 30 km/u gemiddeld misschien. Al gauw 1,5 uur plus tijd om te douchen en om te kleden? Toch maar de auto.

Maar het idee liet niet meer met zich sollen. Dus gewoon maar eens proberen. Bij Sunrider-Cycles waren ze wel bereid om een omgebouwde e-ondersteunde Sunrider mee te geven voor een dagje proefrijden op mijn woon-werk route. Op eigen risico, een rustige zondag ochtend in januari, nou dat heb ik geweten... kijk maar bij downloads op Licht en snel ... dat heet "totaal verkocht".

Wat volgde was ruim 3 maanden stoeien met wetgeving, prototypekeur, TUV, RDW... Maar onder de ervaren regie van Sunrider-Cycles is het nu bijna zo ver! De laatste keuring is in orde, de papieren worden volgende week opgestuurd, nummerplaat en verzekering regelen... Voilá, een street legal tot 45 km/u e-ondersteunde velomobiel.  Wordt vervolgd!